德国的公共交通 公共汽车

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说起德国的公共汽车，那是真的有一些十分特别的东西。

首先 德国的公共汽车也跟火车一样有个时刻表，而且是每一个车站有一个与其他车站都不一样的时刻表，上面详细的写着那一路汽车几点几分到本站，工作日和休息日的 班次安排，还有下面要经过的停车站的名字和需要运行的时间。十分的方便。公共汽车一般都会按照时刻表运行，不会晚点或者早到。（不过也有比较特殊的，例如 我住的地方有634 635 623 636 637 638 639 几趟车 12:38 的635 总是12:35之前就开过去了，每次都让我扑个空，运气好的话 能看见他的尾巴呼呼的走啦，真是没有脾气啊）火车站一般是所有公共汽车汇集的地方，那里坐车十分方便，火车地铁 公交车 出租车还有出租的自行车 汽车随便挑，当然你步行也没有人拦着你。

然后呢公交车的车型一般都是方方正正的盒子，全封闭车型，没有窗子可以手动打开，比较象中国的那种空调车，如果遇上上下班的高峰就会有加长型的上路，长度 是普通车的两倍，中国的加长型一般发动机在中间，而这里的呢发动机全在屁股上，所以在车里几乎听不到发动机的轰鸣声。公交车的变速系统应该是自动变速的， 因为驾驶员那里只有油门和制动，没有排档，制造商一般都是梅塞德斯奔驰或者Man，所以在德国每天都可以坐大奔的哦，不过是大奔公共汽车哈。车上的设施比 中国的要复杂的多。驾驶员的位置跟中国的一样，但是除了开车之外，他还有另外的任务。例如驾驶员控制车上所有的东西：灯，门，通风窗，用车载的对讲机跟公 交公司的调度通话，还有卖车票。在驾驶员位置上有个小控制台，上面设有车票打印机，报站器，还有一大堆不知道干什么用的按钮。空调系统安装在座位底下，小 风机呼呼的送风。现在是?
?欤?迪崂镆话慊岜３执笤?6-18度左右的温度。

汽车发动机因为是奔驰这种大公司生产的所以，在大街上看不到冒黑烟的公交车（可能政府有比较严格的环保规定吧，象公交公司这种市政设施，成千上万的眼睛盯 着，估计他们也不敢让有问题的汽车上街上乱跑的，要是哪个议员问起来，那可就是天大的罪过了），而且也很少看到出故障的公共汽车。

为了方便老人，身体不适，有障碍，带小孩，坐轮椅的和骑自行车的乘客（确实可以带自行车上车的，小孩子的童车也可以），每个公共汽车靠门的位置都有个大约 3平方米左右的空间，乘客的大行李，自行车，儿童车，轮椅还有小推车都可以往这里放。而且都不要钱的，不像变态的北京公交，行李超过0.25平方米就收一 个乘客票价的车票。车上也设有老弱病残专坐，一般都在容易上下车的地方，座位上面的车厢上画着一个座位，加上一个十字。这些座位都是留给特需乘客的，如果 有人需要必须让出来。

另外，公交车的悬挂系统也是一个比较特殊的地方。德国公交车都是液压悬挂的，比较高级吧，所以坐着是比较舒服的，除非你碰上个十足的大胖子，留给你一丁点 空间了。车到站，驾驶员会控制车站这一边的液压装置，使整个车厢倾斜，这样下车门这一边到地面的高度一下子就降低了很多，无论是老人还是东西都可以很容易 的上下，乘客上下完了，驾驶员再把车子调回来。我觉得这个设计是很人性化的体现，好像国内到现在还没有这种玩意。虽然这东西一定程度上提高了车辆的维护难 度，但是确实是“科技以人为本”啊，况且德国造的玩意据说都比较耐用的。

除了驾驶员之外，乘客也不会闲着的，如果想下车，得自己通知驾驶员，没下车的干吗停车啊？车上每个座位附近都会有下车按钮，一按车站显示屏旁边的灯就亮 了，驾驶员知道有人要下车了。咱们中国的驾驶员都比较辛苦了，扯着嗓子喊两声，“有下车的没有，没有不停了”，虽然是无线通讯，但是用计算机行话说这是被 动查询方式啊，人家已经到了主动中断方式了；那上车呢，废话，驾驶员又不是没有眼睛，站台上有没有人一下就看见了。

白天时间是不检票的，所以如果你长得比较少相，那大白天你就可以大摇大摆的扮学生免费坐车了，不过到了晚上21点就得挨个查票了，学生出示学生证，有月票的出示月票，没月票的怎么办？买票呗。

车票可以在大一点的车站买，而且跟地铁系统都是统一的，当然也可以在车上买。可以买天票，可以用36小时，当然也可以买次票，上车后门旁边就有个自动检票 机，把票往里一插，噔一下就盖上日期了。虽然德国的公共汽车也是无人售票，不过前后两个门都可以上下的。据说平时是不管有没有车票的，但是如果到了警察学 校快毕业的时候你就得十分小心了，作为实习科目，年轻的小警察都要上街执勤，有一些就跑到公交地铁和火车上查票，哈哈，要记录在案，很恐怖的。

还有一个比较特殊的地方就是，很多车次都是一段时间开，例如早上6点到9点半，或者下午4点到6点半。这么弄不是很多车都会闲置么？不会的，德国的公共汽 车有个很灵活的设计就是他的显示屏显示的东西都是活的，从车次到运行方向，经过的大站还有报站，全是车上那个报站显示器控制，而且即使是放空运行也不会有 问题，DienstFahrt。车子外边的点阵显示屏还可以显示简单的图形，例如SchuleBus 显示两个牵着手的小学生，往飞机场去的670线显示的是一个飞机。

最后说说辅助服务系统，在火车站这种交通枢纽，有个公交公司的Information，在那里可以取到市区公共汽车的运行线路图的时刻表，这样足不出户就 可以知道怎么坐车怎么换乘了，不会耽误事情。车上的司机师傅一般也会告诉你怎样怎样能够到目的地，毕竟他们都是跑了好长时间的老江湖了。

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